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又一地标！！ “波浪形屋盖”高铁站—— 结构复杂而优美的交通建筑综合体 | 厦门北站扩建设计
发布时间：
2024-10-21
随着新建厦门北站的建成，CCDI悉地国际创造了一项结构复杂而优美的交通建筑综合体。建成后的新建厦门北站是国内最大的双子型改扩建高铁车站，也是国内最大波浪形站房。
▲建筑外观
▲主入口立面
▲剖透视图
▲进站广厅
主站房钢屋盖南北跨度达267米、东西跨度143米，由6根巨型开花柱擎起。波浪形的屋盖波峰与波谷相差24米。候车大厅室内设计顺应建筑屋面造型特征形成建筑内外统一的室内空间感受。
▲候车大厅夜景
▲剖立面图
▲吊顶铝条板分段实施研究
既是亮点，也是难点。候车厅吊顶采用2000处弧形，涉及150种弧形尺寸、100种弧度，充分展现了建筑内部的曲线之美，其中最大弧长53米、高差11米，为保证项目高质量完成度，施工充分发挥BIM技术在智通建造中的应用，激光投射定位、7000余个控制点位等多种措施确保精细施工，以科技创新为引领，使吊顶11685根铝条板拼接误差不超过2毫米，线条丝滑流畅。
2万平方米的无柱候车大厅吊顶采用多曲面波浪形造型，呼应建筑突出特色，在波浪形的海洋中一共有3个巨大的舟型采光天窗，整体配色明亮大气，搭配局部金漆棕色，为旅客营造温馨舒适候车环境。
▲巨大的舟型天窗
▲天窗方案细节
▲高架夹层的弧形楼板
换乘中心设置了中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，面积约1400平方米，约为三个标准篮球场大小。天窗和玻璃幕墙挑起站内采光的重担，自然光线挥洒站内。通过分布在四周的风雨感应器，无需人工干预，天窗便可根据实时监测的光照、降雨、风力等环境数据自动开合玻璃及窗帘。这样的智能天窗系统充分减少了二氧化碳的排放，体现了绿色健康节能的设计理念。
▲换乘中心进站层视角
▲换乘中心高架层视角
▲换乘中心天窗细部
换乘中心是新老站之间的连接枢纽，交通功能上承载了城市BRT、公交车、地铁的便捷换乘，空间上需解决新老交接部位巨大的高低落差装饰效果。
▲换乘中心与新站交接
▲从新站看向换乘中心
▲换乘中心与老站交接
▲新建花窗幕墙与老站斗拱柱
▲从老站候车大厅看向换乘大厅
▲出站通廊
▲城市通廊
▲出站层空间轴测图
▲地下换乘中心
▲地下换乘中心动线分析
▲站台雨棚
▲高架下站台
▲建筑外观
高铁站的建设往往伴随着一个时代、一个城市的发展脉搏，是一个城市的记忆，新建厦门北站建筑与室内设计充满了现代感与未来感，彰显出科技的力量，同时也体现出地域文化特色，为城市建设发展贡献了一份充满诚意的答卷。
▲-10.00米层平面图
▲0.00米层平面图
▲9.00米层平面图
▲16.50米层平面图
▲屋面平面图
▲剖立面图
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